據IEA預測，全球目前天然氣資源量約為28000萬(wàn)億立方英尺;按目前消費水平，可持續供應全球200年以上。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，非常規天然氣資源得到了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。目前，非常規天然氣資源占到全球天然氣總資源量的40%，在北美地區更是占到該地區天然氣總資源來(lái)的三分之二
據IEA預測，全球目前天然氣資源量約為28000萬(wàn)億立方英尺;按目前消費水平，可持續供應全球200年以上。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，非常規天然氣資源得到了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。目前，非常規天然氣資源占到全球天然氣總資源量的40%，在北美地區更是占到該地區天然氣總資源來(lái)的三分之二。隨著(zhù)經(jīng)濟和科技的發(fā)展，以及環(huán)境的要求，天然氣產(chǎn)量和消費量增長(cháng)加快，天然氣在中國將具有很大的發(fā)展潛力。“加快天然氣開(kāi)發(fā)利用是我國能源發(fā)展的必然趨勢，”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì )液化天然氣分會(huì )秘書(shū)長(cháng)顧安忠日前在“2014國際LNG技術(shù)大會(huì )”上表示，全球化天然氣市場(chǎng)正在形成，越來(lái)越多的國家地區加入LNG貿易，天然氣市場(chǎng)的概念已經(jīng)從區域性走向了國際化。
中國LNG的“危”與“機”
近幾年，LNG進(jìn)口國越來(lái)越多，LNG應用越來(lái)越廣，LNG市場(chǎng)供應量繼續增加，LNG市場(chǎng)資本量劇增，現貨交易越來(lái)越多，其中，北美LNG價(jià)格完全市場(chǎng)化，安哥拉LNG直接銷(xiāo)往現貨市場(chǎng)，日本和新加坡計劃推出LNG期貨。LNG有三種定價(jià)機制，北美地區價(jià)格由市場(chǎng)競爭形成;歐洲地區主要采用凈回值定價(jià)，與油價(jià)掛鉤，同時(shí)考慮替代能源價(jià)格和需求狀況。亞太地區LNG進(jìn)口價(jià)格與日本原油綜合價(jià)格(JCC)掛鉤。供需態(tài)勢和定價(jià)機制共同作用，形成亞洲溢價(jià)。
據顧安忠介紹，亞太市場(chǎng)天然氣貿易量為2，111億立方米，以L(fǎng)NG貿易為主，占總貿易量84.2%;歐洲和北美市場(chǎng)貿易量分別為5，578億和1，435億立方米，均以管道氣貿易為主，分別占總貿易量的84.3%和86.1%;亞洲市場(chǎng)過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口LNG，并且以長(cháng)期合同為主。亞洲買(mǎi)家對于供應安全的擔心超過(guò)對價(jià)格的敏感性，這使得亞洲進(jìn)口國愿意為可信賴(lài)的供應支付一個(gè)溢價(jià)。相比歐美，亞洲地區缺乏本地區的期貨和現貨交易平臺，各消費國天然氣市場(chǎng)之間相對獨立，市場(chǎng)流動(dòng)性很低，沒(méi)有一個(gè)能夠反映本地供需關(guān)系的參考價(jià)格，無(wú)法對LNG定價(jià)形成影響力;由于缺少共同利益的保護機制，在引進(jìn)資源的過(guò)程中，各國之間合作溝通比較少，因此在國際天然氣定價(jià)體系中處于弱勢地位，缺乏價(jià)格話(huà)語(yǔ)權。亞洲溢價(jià)，表面上看是定價(jià)機制惹的禍，深入分析，其真正原因是亞洲缺少區域管網(wǎng)、缺少交易中心、缺少合作機制。
由此，顧安忠建言，應對溢價(jià)要做好六方面工作：一是建立在世界LNG貿易中有影響力的交易所，形成代表亞洲地區供需關(guān)系的參考價(jià)格;二是提高現貨貿易比例，增強市場(chǎng)靈活性;三是加強天然氣儲備設施建設，建立合作儲備機制，保證區域內供氣安全;四是加大非常規氣等資源獲取力度，提高本地區資源保障能力;五是積極合作引進(jìn)陸上管道氣，加強資源引進(jìn)過(guò)程中的溝通合作，避免亞洲各國之間的過(guò)度競爭;六是建立信息溝通機制，定期溝通和交流天然氣供應、需求等信息。在他看來(lái)，多變的國際局勢，帶給中國的有“危”，但更有“機”;今后很長(cháng)一段時(shí)間，全球LNG生產(chǎn)增速都將大于需求增速;多元化氣源中包括自有氣源，議價(jià)能力強;有長(cháng)輸管道，也有大量LNG接收站，最具條件成為天然氣亞太儲運中心、交易中心和管網(wǎng)中心。
LNG對于中國能源產(chǎn)業(yè)的特殊價(jià)值，具體表現在三方面：第一，能源供給方面。替代燃料煤和燃料油(2198, 81.00, 3.83%)，大幅度提升天然氣應用占比，清潔環(huán)保;能源供應結構多元化，保障能源安全;結合自身資源，提升在國際能源體系的影響力。第二，能源技術(shù)方面。技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新;液化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機技術(shù)、小型FLNG、LNG運輸船、小型液化裝置、LNG代加工和油服模式等等。第三，能源體制方面。商品化市場(chǎng)和國際化，與石油及管道氣相比，商品化色彩更濃，地方企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)的影響力更大，國際性元素更多。
LNG貿易促進(jìn)LNG船市場(chǎng)
據統計，2013年底，共有17個(gè)國家出口LNG資源，卡塔爾，馬來(lái)西亞和澳大利亞為出口量最多的三個(gè)國家，也門(mén)、馬來(lái)西亞和澳大利亞的出口增速較快。加拿大、澳大利亞和美國將在未來(lái)領(lǐng)導LNG出口貿易的擴張。到2019年，50%的LNG新增出口量將來(lái)自于澳大利亞;同時(shí)，北美將提供世界LNG出口量的8%。2013年底，共有29個(gè)國家進(jìn)口LNG資源。其中，亞太作為全球最活躍的市場(chǎng)進(jìn)口量占總量的61%。日本是2013年進(jìn)口LNG最多的國家。歐洲是LNG進(jìn)口第二大地區，占總交易量的14%。中國和印度的LNG進(jìn)口量同歐洲接近，約為13%。這些地區共計進(jìn)口了88%的LNG資源。
針對LNG船運市場(chǎng)，中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規劃協(xié)會(huì )海外協(xié)會(huì )國際部趙佳升分析指出，LNG船市場(chǎng)急劇擴張，預計2017年美國頁(yè)巖氣出口，同時(shí)，非洲地區、俄羅斯等LNG也將出口，將會(huì )在2014年出現大量LNG船訂單，LNG船市場(chǎng)需求預計超過(guò)前三年，韓國造船廠(chǎng)有望在2013年第四季度至2014年期間獲得超過(guò)40艘LNG船訂單。據2013年6月統計，韓國造船廠(chǎng)在LNG船手持訂單上占據全球78%的市場(chǎng)份額，一旦LNG船訂單大增，韓國三大造船巨頭將從中受益;全球LNG船新造需求到2020年預計有100艘，不過(guò)全球造船廠(chǎng)有充分的消化能力。目前全球LNG船年均建造能力40～60艘，因此不會(huì )出現船廠(chǎng)產(chǎn)能不能滿(mǎn)足LNG船的建造需求的問(wèn)題。
LNG船運加注方面，通過(guò)DNV數據統計得知，目前共有81艘確認LNG作為燃料加注的船舶，其中42艘已運行，其余的39艘船舶也已確認訂單。該報告預計2020年共有1，000艘LNG加注船舶將投入運營(yíng)。預計到2025年，世界范圍內仍將有大批LNG項目上馬，特別是北美地區和非洲的項目。根據預測，若這些項目均可如期投產(chǎn)，則LNG船新增需量最高可達約604條。若能把握機會(huì )，參與國際LNG船市場(chǎng)將大有可為。造船運輸上的創(chuàng )新驅動(dòng)，特別針對中長(cháng)期國際航運與國內沿海內河LNG小船駁運需求特點(diǎn)，要積極開(kāi)發(fā)新型運輸船及其帶來(lái)之新的運輸方式。比如LNG罐式集裝箱運輸。當前，海外協(xié)會(huì )正在指導推動(dòng)國內民企，中國船級社和美國船級社聯(lián)合研究，該項前期工作正在積極進(jìn)行中。
據IEA預測，全球目前天然氣資源量約為28000萬(wàn)億立方英尺;按目前消費水平，可持續供應全球200年以上。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，非常規天然氣資源得到了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。目前，非常規天然氣資源占到全球天然氣總資源量的40%，在北美地區更是占到該地區天然氣總資源來(lái)的三分之二。隨著(zhù)經(jīng)濟和科技的發(fā)展，以及環(huán)境的要求，天然氣產(chǎn)量和消費量增長(cháng)加快，天然氣在中國將具有很大的發(fā)展潛力。“加快天然氣開(kāi)發(fā)利用是我國能源發(fā)展的必然趨勢，”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì )液化天然氣分會(huì )秘書(shū)長(cháng)顧安忠日前在“2014國際LNG技術(shù)大會(huì )”上表示，全球化天然氣市場(chǎng)正在形成，越來(lái)越多的國家地區加入LNG貿易，天然氣市場(chǎng)的概念已經(jīng)從區域性走向了國際化。
中國LNG的“危”與“機”
近幾年，LNG進(jìn)口國越來(lái)越多，LNG應用越來(lái)越廣，LNG市場(chǎng)供應量繼續增加，LNG市場(chǎng)資本量劇增，現貨交易越來(lái)越多，其中，北美LNG價(jià)格完全市場(chǎng)化，安哥拉LNG直接銷(xiāo)往現貨市場(chǎng)，日本和新加坡計劃推出LNG期貨。LNG有三種定價(jià)機制，北美地區價(jià)格由市場(chǎng)競爭形成;歐洲地區主要采用凈回值定價(jià)，與油價(jià)掛鉤，同時(shí)考慮替代能源價(jià)格和需求狀況。亞太地區LNG進(jìn)口價(jià)格與日本原油綜合價(jià)格(JCC)掛鉤。供需態(tài)勢和定價(jià)機制共同作用，形成亞洲溢價(jià)。
據顧安忠介紹，亞太市場(chǎng)天然氣貿易量為2，111億立方米，以L(fǎng)NG貿易為主，占總貿易量84.2%;歐洲和北美市場(chǎng)貿易量分別為5，578億和1，435億立方米，均以管道氣貿易為主，分別占總貿易量的84.3%和86.1%;亞洲市場(chǎng)過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口LNG，并且以長(cháng)期合同為主。亞洲買(mǎi)家對于供應安全的擔心超過(guò)對價(jià)格的敏感性，這使得亞洲進(jìn)口國愿意為可信賴(lài)的供應支付一個(gè)溢價(jià)。相比歐美，亞洲地區缺乏本地區的期貨和現貨交易平臺，各消費國天然氣市場(chǎng)之間相對獨立，市場(chǎng)流動(dòng)性很低，沒(méi)有一個(gè)能夠反映本地供需關(guān)系的參考價(jià)格，無(wú)法對LNG定價(jià)形成影響力;由于缺少共同利益的保護機制，在引進(jìn)資源的過(guò)程中，各國之間合作溝通比較少，因此在國際天然氣定價(jià)體系中處于弱勢地位，缺乏價(jià)格話(huà)語(yǔ)權。亞洲溢價(jià)，表面上看是定價(jià)機制惹的禍，深入分析，其真正原因是亞洲缺少區域管網(wǎng)、缺少交易中心、缺少合作機制。
由此，顧安忠建言，應對溢價(jià)要做好六方面工作：一是建立在世界LNG貿易中有影響力的交易所，形成代表亞洲地區供需關(guān)系的參考價(jià)格;二是提高現貨貿易比例，增強市場(chǎng)靈活性;三是加強天然氣儲備設施建設，建立合作儲備機制，保證區域內供氣安全;四是加大非常規氣等資源獲取力度，提高本地區資源保障能力;五是積極合作引進(jìn)陸上管道氣，加強資源引進(jìn)過(guò)程中的溝通合作，避免亞洲各國之間的過(guò)度競爭;六是建立信息溝通機制，定期溝通和交流天然氣供應、需求等信息。在他看來(lái)，多變的國際局勢，帶給中國的有“危”，但更有“機”;今后很長(cháng)一段時(shí)間，全球LNG生產(chǎn)增速都將大于需求增速;多元化氣源中包括自有氣源，議價(jià)能力強;有長(cháng)輸管道，也有大量LNG接收站，最具條件成為天然氣亞太儲運中心、交易中心和管網(wǎng)中心。
LNG對于中國能源產(chǎn)業(yè)的特殊價(jià)值，具體表現在三方面：第一，能源供給方面。替代燃料煤和燃料油(2198, 81.00, 3.83%)，大幅度提升天然氣應用占比，清潔環(huán)保;能源供應結構多元化，保障能源安全;結合自身資源，提升在國際能源體系的影響力。第二，能源技術(shù)方面。技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新;液化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機技術(shù)、小型FLNG、LNG運輸船、小型液化裝置、LNG代加工和油服模式等等。第三，能源體制方面。商品化市場(chǎng)和國際化，與石油及管道氣相比，商品化色彩更濃，地方企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)的影響力更大，國際性元素更多。
LNG貿易促進(jìn)LNG船市場(chǎng)
據統計，2013年底，共有17個(gè)國家出口LNG資源，卡塔爾，馬來(lái)西亞和澳大利亞為出口量最多的三個(gè)國家，也門(mén)、馬來(lái)西亞和澳大利亞的出口增速較快。加拿大、澳大利亞和美國將在未來(lái)領(lǐng)導LNG出口貿易的擴張。到2019年，50%的LNG新增出口量將來(lái)自于澳大利亞;同時(shí)，北美將提供世界LNG出口量的8%。2013年底，共有29個(gè)國家進(jìn)口LNG資源。其中，亞太作為全球最活躍的市場(chǎng)進(jìn)口量占總量的61%。日本是2013年進(jìn)口LNG最多的國家。歐洲是LNG進(jìn)口第二大地區，占總交易量的14%。中國和印度的LNG進(jìn)口量同歐洲接近，約為13%。這些地區共計進(jìn)口了88%的LNG資源。
針對LNG船運市場(chǎng)，中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規劃協(xié)會(huì )海外協(xié)會(huì )國際部趙佳升分析指出，LNG船市場(chǎng)急劇擴張，預計2017年美國頁(yè)巖氣出口，同時(shí)，非洲地區、俄羅斯等LNG也將出口，將會(huì )在2014年出現大量LNG船訂單，LNG船市場(chǎng)需求預計超過(guò)前三年，韓國造船廠(chǎng)有望在2013年第四季度至2014年期間獲得超過(guò)40艘LNG船訂單。據2013年6月統計，韓國造船廠(chǎng)在LNG船手持訂單上占據全球78%的市場(chǎng)份額，一旦LNG船訂單大增，韓國三大造船巨頭將從中受益;全球LNG船新造需求到2020年預計有100艘，不過(guò)全球造船廠(chǎng)有充分的消化能力。目前全球LNG船年均建造能力40～60艘，因此不會(huì )出現船廠(chǎng)產(chǎn)能不能滿(mǎn)足LNG船的建造需求的問(wèn)題。
LNG船運加注方面，通過(guò)DNV數據統計得知，目前共有81艘確認LNG作為燃料加注的船舶，其中42艘已運行，其余的39艘船舶也已確認訂單。該報告預計2020年共有1，000艘LNG加注船舶將投入運營(yíng)。預計到2025年，世界范圍內仍將有大批LNG項目上馬，特別是北美地區和非洲的項目。石油鋼管，根據預測，若這些項目均可如期投產(chǎn)，則LNG船新增需量最高可達約604條。若能把握機會(huì )，參與國際LNG船市場(chǎng)將大有可為。造船運輸上的創(chuàng )新驅動(dòng)，特別針對中長(cháng)期國際航運與國內沿海內河LNG小船駁運需求特點(diǎn)，要積極開(kāi)發(fā)新型運輸船及其帶來(lái)之新的運輸方式。比如LNG罐式集裝箱運輸。當前，海外協(xié)會(huì )正在指導推動(dòng)國內民企，中國船級社和美國船級社聯(lián)合研究，該項前期工作正在積極進(jìn)行中。
